Del 9 al 11 de este mes de junio se celebra Global Mobility Call en IFEMA, un evento que muestra el avance global hacia una movilidad sostenible con interesantes propuestas expuestas por las muchas empresas presentes en el evento y donde no falta un gran número de ponencias y mesas debate para analizar las más diversas cuestiones relacionadas con la nueva movilidad.
Precisamente en este contexto, y en el marco del Global Mobility Call, se ha celebrado la mesa redonda ‘La contribución de la moto y los vehículos ligeros a la nueva movilidad’, un acto que ha contado con la participación de ANESDOR representada por su secretario general José María Riaño, quien actúo como moderador de una mesa compuesta por Álvaro Lara, responsable de producto de BMW Motorrad; Pedro Diéz del Río, director de Regulación y Asuntos Públicos de Human Mobility; Santiago Benjumea, director de Desarrollo de Negocio de Silence; y Juan Manuel Rufino, vicepresidente de Scoobic.
Las conclusiones de esta mesa reflejaron que se vive un momento muy importante y real para la moto afrontando retos para tener ciudades más humanas y dirigiéndonos hacia un concepto de movilidad donde se requiera el mínimo de recursos, donde el usuario de moto juega un papel muy importante para conseguir una movilidad más sostenible.
De izquierda a derecha: José María Riaño, Álvaro Lara, Pedro Díez del Río, Santiago Benjumea y Juan Manuel Rufino.
NOTA DE PRENSA DE ANESDOR:
• La categoría L cubre usos y vehículos diversos que comparten una aportación común a la movilidad: más eficiencia, menor ocupación del espacio y una alternativa real para los ciudadanos
• José María Riaño, secretario general de ANESDOR: «El crecimiento en los últimos años del mercado de la moto y los vehículos ligeros es la prueba de que la nueva movilidad ya está aquí”
En el marco del Global Mobility Call, que se está celebrando en IFEMA Madrid, el sector de la moto y los vehículos ligeros ha enviado un mensaje claro: la nueva movilidad no es algo que haya que esperar a que llegue. Ya está aquí y los vehículos de categoría L son la mejor prueba.
Los datos lo demuestran. Antes de la pandemia, en 2019, se matricularon 202.000 vehículos ligeros en España. En 2025 fueron 265.000, un crecimiento del 31%. En lo que llevamos de 2026, las matriculaciones acumulan ya un avance del 22,9%.
Aunque el sector ya venía creciendo desde antes, la pandemia actuó como catalizador. Hasta entonces, el mercado de las dos ruedas y el de otros segmentos de automoción evolucionaban de forma paralela. Desde 2020, los vehículos ligeros han crecido de forma significativamente mayor, consolidando un cambio real en los hábitos de movilidad de los ciudadanos. En un entorno donde el transporte multimodal ha presentado un auge significativo, los vehículos ligeros han ganado presencia.
El debate realizado con la mesa redonda ‘La contribución de la moto y los vehículos ligeros a la nueva movilidad’ abordó tres ejes: el papel de estos vehículos en la movilidad urbana, la innovación y las nuevas soluciones disponibles, y los desafíos pendientes. En los tres quedó patente que la categoría L (del ciclomotor al microcoche, del scooter al triciclo y la motocicleta) ocupa un espacio propio en el ecosistema de movilidad. Sus ventajas son concretas y tangibles: reducen la congestión, optimizan el espacio urbano, mejoran la eficiencia energética y facilitan desplazamientos más ágiles a un coste accesible. Y todo esto, facilitando una experiencia de conducción única tanto en las gamas de movilidad como de ocio.
Declaraciones
• Álvaro Lara, responsable de Producto de BMW Motorrad: “La moto tiene un presente sólido y un futuro asegurado en la movilidad. Desde BMW queremos llegar a nuevos perfiles de usuario y ofrecerles capacidad de elección entre el uso urbano y el ocio. Para ello, apostamos por la innovación como piedra angular para romper las barreras de seguridad y accesibilidad, manteniendo toda la emocionalidad y el carácter que siempre han ofrecido nuestras motos”.
José María Riaño (izqda.) con Álvaro Lara de BMW Motorrad.
• Pedro Díez del Río, director de Regulación y Asuntos Públicos de Human Mobility: “En Human Mobility (KYMCO), con más de 30 años de experiencia en España, entendemos que el servicio de posventa avanzado es el pilar fundamental de la nueva movilidad urbana. Creemos firmemente que la sostenibilidad y la eficiencia de las ciudades no dependen solo del vehículo, sino de garantizar una capilaridad técnica profesional que aporte al usuario la confianza y la tranquilidad absoluta que exige la movilidad actual».
• Santiago Benjumea, director de Desarrollo de Negocio de Silence: “El futuro de la movilidad son los vehículos eléctricos y conectados. En Silence creemos que la clave no está solo en el vehículo, sino en el ecosistema: baterías intercambiables, conectividad y soluciones pensadas tanto para el usuario particular como para la logística urbana. Nuestros vehículos ya cumplen esas necesidades hoy”.
• Juan Manuel Rufino, vicepresidente de Scoobic: «La filosofía de la movilidad está cambiando. En las ciudades, la eficiencia y la sostenibilidad se imponen. Desde Scoobic creemos que cada vehículo debe diseñarse para la función que va a desempeñar en las calles.»
• José María Riaño, secretario general de ANESDOR: «El crecimiento en los últimos años del mercado de la moto y los vehículos ligeros es la prueba de que la nueva movilidad ya está aquí”.
Desde el sector se subrayó también lo que falta: esta realidad todavía no tiene el reflejo que merece en las políticas públicas. En un momento en que muchos municipios deberán actualizar sus Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), el sector reclama que se reconozca la aportación real de la categoría L a la reducción de emisiones, la fluidez del tráfico y el uso racional del espacio.
La movilidad sostenible solo será un éxito si es útil para la gente. Desde ANESDOR se reiteró el compromiso de trabajar para que el diálogo entre industria e Instituciones sea cada vez más fluido y productivo.
