La patronal de automoción GANVAM reunió a la prensa especializada el pasado 28 de octubre con motivo de un primer avance de lo que será la quinta edición de eXpoGANVAM, que se celebrará el 5 de noviembre en el lugar habitual de IFEMA, este año con el lema ‘Emoción’. Además, en esta convocatoria se informó del avance de las marcas chinas -un tema que será protagonista en eXpoGANVAM- analizando los datos recabados por GANVAM-DAT, referencia oficial del valor en el mercado de ocasión, donde se indica que un vehículo chino mantiene de media el 61% de su valor inicial pasados tres años.
El director general de GANVAM, Fernando Miguelez, desgranó datos relevantes del avance de las marcas chinas en el mercado español, con una presencia de hasta 26 marcas de las que 6 de estas son protagonistas con el 94% de las ventas chinas. En este sentido, Miguelez destacó la variada oferta de vehículos chinos, presentes con motorizaciones de gasolina, híbridos y eléctricos, llegando a concretar que el ‘made in China’ también venderá.
Luis Murias, director general de DAT Ibérica, continuó con el análisis de los datos recopilados por GANVAM-DAT sobre los vehículos chinos, donde afirmaba que la notoriedad del avance de las marcas chinas en el mercado español se refleja en la visibilidad que están teniendo en carretera, aunque según Murias, aún tienen que mejorar en algunos aspectos como la oferta del recambio o el tiempo en las reparaciones. Lo que los datos recopilados no han podido reflejar, por no haber una experiencia contrastada, es la durabilidad y fiabilidad de los nuevos vehículos chinos, aunque sí ha quedado claro que el valor inicial es cercano al de las marcas premium y generalistas.
NOTA DE PRENSA DE GANVAM-DAT
En un contexto en el que el vehículo nuevo se aleja de las rentas medias, las marcas chinas se posicionan en el mercado español con una oferta caracterizada por su equipamiento y tecnología avanzada a precios muy competitivos. Esta estrategia comercial explica que -teniendo en cuenta todas las motorizaciones y ponderando su peso en las ventas- un vehículo chino conserve de media el 60,7% de su valor inicial pasados tres años, frente al 65,5% de las marcas generalistas. Así lo revela el índice GANVAM-DAT, referencia oficial del valor de los vehículos usados en los canales de venta, financieras, aseguradoras o administraciones públicas, entre otras entidades.
Este análisis se ha dado a conocer en Madrid con motivo de la presentación de eXpoGANVAM 2025, cita anual de la automoción y la movilidad que GANVAM prepara en IFEMA para el próximo 5 de noviembre y que abordará, entre otros temas de actualidad, el impacto de las marcas chinas en el mercado español. Y es que, según datos del sector, España se ha convertido en uno de los países europeos más receptivos para los vehículos chinos, con un 9,5% de cuota de mercado, y en el que seis fabricantes concentran más del 94% de las ventas: MG, BYD, Omoda, Jaecoo, Ebro y Leapmotor.
En este escenario, el índice GANVAM-DAT muestra que, si bien las marcas chinas son clave en la transición hacia la electromovilidad por su oferta asequible, su éxito en nuestro país no se circunscribe solo al vehículo electrificado, sino a una oferta diversificada para responder al comprador particular español que sigue mostrando preferencia por los motores de combustión e híbridos.
En concreto, casi el 70% de las ventas de marcas chinas se localiza en el canal particular -frente al 46,3% de la media del mercado- y su crecimiento en nuestro país se apoya en los modelos de gasolina, que suponen el 38% de sus ventas, seguido de los híbridos enchufables, que representan el 27% de sus ventas, y de los eléctricos puros (17% de sus ventas).
Curiosamente, los datos ponen de manifiesto que los híbridos no enchufables chinos -si bien representan el 17% de sus ventas- apenas representan el 3,9% del mercado total en España, lo que evidencia el buen posicionamiento de las marcas europeas en esta motorización.
Precisamente este mix de ventas, en el que los modelos electrificados tienen tanta presencia (44%), es otro de los factores clave a la hora de explicar la mayor depreciación del conjunto de las marcas chinas. La rápida evolución de la tecnología eléctrica y una reducción progresiva del precio de los eléctricos nuevos en los últimos años ejerce una presión adicional que empuja a la baja el valor de los modelos chinos en el mercado de segunda mano.
Sobre la metodología
Al elaborar este análisis, se han incluido únicamente aquellas marcas chinas identificadas y reconocidas por los consumidores como marcas de origen chino, es decir, aquellas cuya propiedad, desarrollo tecnológico y estrategia comercial se enmarcan dentro de grupos empresariales con sede en China y sean reconocidas como tales por los consumidores. En otras palabras, el análisis no se basa en el lugar de fabricación, sino en la procedencia corporativa y la identidad comercial de las marcas, que son los factores que realmente determinan su reconocimiento en el mercado, su estrategia de expansión internacional y su impacto en la estructura competitiva del sector automovilístico. Dentro del grupo definido como marcas chinas se incluyen más de 26 marcas presentes actualmente en España. Entre ellas destacan: MG, BYD, Omoda, Ebro, Jaecoo, Leapmotor, Lynk & Co, EVO, Polestar, Shineray, Xpeng, DFSK, Livan, Dongfeng, FAW, Seres, Yudo, BAIC, Voyah, DR, Skywell, ICH-X, Denza, Maxus, Arcfox y Aiways.
Sobre GANVAM-DAT
GANVAM-DAT nace como la entidad neutral facilitadora del valor de referencia del mercado de ocasión; un valor que se obtiene del análisis de los precios reales de transacción (registrados por distribuidores, entidades financieras, etc.) y los precios de oferta de las diferentes plataformas online, entre otras fuentes. Además, GANVAM-DAT, a través de la tecnología de DAT, aporta transparencia y rigor en la valoración del estado de la batería de los modelos eléctrificados, integrando este factor como parte esencial de la valoración económica del vehículo. El sistema combina la identificación precisa mediante número de bastidor, la fecha de matriculación y fabricación, el kilometraje real y la inspección del estado general mediante inteligencia artificial y datos de telemetría, ofreciendo así una evaluación completa y objetiva que refuerza la confianza del mercado en el vehículo eléctrico de ocasión.
