Que existen problemas para cubrir toda la demanda que hay en las autoescuelas para realizar exámenes y, sobre todo, la falta de examinadores, es algo que el sector lleva tiempo sufriendo. Ahora, desde la DGT se ha elaborado el Plan PRO para tratar de paliar la situación, pero desde La Confederación Nacional de Autoescuela (CNAE) consideran que se trata de un ‘parche convertido en una trampa institucional’, y es por ello que desde su Asamblea General han pedido la dimisión del director general de Tráfico, Pere Navarro.
NOTA DE PRENSA DE CNAE:
La Confederación Nacional de Autoescuela (CNAE) denuncia que la Dirección General de Tráfico (DGT) ha utilizado datos incompletos y sesgados sobre el Plan PRO para desprestigiar al sector de las autoescuelas y eludir su responsabilidad ante el colapso del sistema de exámenes.
Por ello, CNAE solicita la dimisión del director general de Tráfico, Pere Navarro, ya que considera que la DGT ha traspasado una línea roja al utilizar a la Confederación y a sus asociaciones implantando una medida en condiciones restrictivas, con el fin de ocultar la falta de examinadores en numerosas provincias, especialmente en un periodo de alta demanda por parte de los estudiantes.
El Plan PRO: Un parche convertido en trampa institucional
La iniciativa se lanzó sin hacer caso a las advertencias que, en diferentes reuniones, la Confederación hizo a DGT. CNAE considera que se avisa a las autoescuelas con muy poca antelación. Además, solo se examina para el permiso B y no para motocicletas y vehículos pesados, vitales para paliar la falta de 35.000 conductores en el sector del transporte y cuya formación es más rápida. Por otro lado, no se hacen pruebas en los centros desplazados y los ciudadanos del entorno rural también necesitan el permiso, quizá con más urgencia porque la oferta de transporte público es más limitada que en las capitales. Además de los sábados, para hacer más efectivo el plan, CNAE pidió hacer pruebas entre semana, por las tardes.
Si el Plan PRO se hubiera implantado en otras condiciones, teniendo en cuenta lo señalado por la Confederación, la presentación de alumnos por parte de los centros hubiese sido mucho mayor y la bolsa hubiera disminuido en mayor cuantía.
En la bolsa de alumnos están aquellas personas que ya han superado la prueba teórica y, cuando corresponde, la de destreza. Es evidente que no todos están listos para examinarse al día siguiente, pero sí existe un porcentaje significativo que podría hacerlo si hubiera una capacidad de examen adecuada y estable.
CNAEes tajante al respecto: «Es una absoluta deslealtad culpar a los centros de formación vial de la ineficacia del sistema. Como ya advertimos a la DGT, los alumnos no se preparan de un día para otro; necesitan una programación rigurosa que es imposible de garantizar si no hay certidumbre sobre las fechas de examen. Utilizar datos descontextualizados para hacer una fotografía fija de la situación es una trampa inaceptable que solo busca tapar la insuficiencia estructural de la propia Administración».
Colapso crónico y ruina del sector
Actualmente, el tapón en los exámenes —tanto teóricos como prácticos— impide a miles de ciudadanos obtener su permiso de conducción, un requisito indispensable en muchos casos para acceder al mercado laboral, especialmente en sectores que demandan conductores profesionales con urgencia. Esta paralización institucional, además de dañar la seguridad vial, está llevando a la ruina a las autoescuelas, habiéndose registrado ya el cierre de más de 1.400 centros.
La Confederación exige una solución definitiva que garantice una capacidad de examen suficiente en todas las provincias.
Sobre CNAE
La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) nació en el año 1961 para aglutinar al sector de las escuelas particulares de conductores y mejorar la seguridad vial. En la actualidad cuenta con 55 asociaciones provinciales y locales repartidas por todo el país. Asimismo, CNAE preside en la actualidad la Federación Europea de Autoescuelas (EFA) y la Asociación Iberoamericana de Centros de Educación y Formación Vial (AICEFOV). Además, es miembro asociado de CIECA (Comisión Internacional para los Exámenes de Conducir) y forma parte de ETSC (European Transport Safety Council).
